Setouchi-Perspektive: Die Zukunftskarte der NYT entschlüsseln – Japan hinkt beim autonomen Fahren hinterher, aber es gibt in Setouchi noch Chancen

Vor Kurzem habe ich ein Abonnement der New York Times abgeschlossen. Trotz der günstigen Monatsgebühr von 300 Yen gab es ehrlich gesagt Tage, an denen ich sie kaum gelesen habe. Ich dachte mir: „Ich bin schon froh, dass ich sie habe“ und „Das ist doch sinnlos“, während täglich Benachrichtigungen auf meinem iPhone eintrudelten

Doch eines Tages kam mir plötzlich der Gedanke:
„Wenn ich diesen NYT-Artikel in ChatGPT einspeise, wäre es dann nicht möglich, ihn komplett zu übersetzen und zusammenzufassen?“

In diesem Moment machte es bei mir Klick

Als ich es ausprobierte, war es viel bequemer, als ich es mir vorgestellt hatte

1. Wählen Sie in der NYT-App Artikel aus, die Sie interessieren
2. Sende die URL des Artikels an dein MacBook
3. Öffnen Sie die Datei in Safari, wechseln Sie zur „Leseansicht“ und kopieren Sie nur den Haupttext
4. Wenn Sie es in ChatGPT einfügen, wird der Inhalt in Sekundenschnelle organisiert

Vielleicht gibt es ja noch andere Japaner, die diese Methode schon ausprobiert haben. Aber die Möglichkeit, für eine monatliche Gebühr von 300 Yen die aktuellsten Nachrichten aus aller Welt sofort zu verstehen, war für mich ein echter Schock. Früher
hatte ich immer Respekt vor schwierigen englischen Artikeln, aber mit diesem simplen Trick konnte ich mich täglich über das Weltgeschehen informieren.

Diese Erkenntnis wird auch die Ausrichtung meines zukünftigen Blogs beeinflussen. Ich möchte die Weltnachrichten als Ausgangspunkt nehmen, mich dann aber auf die aktuelle Lage Japans und die Region um Setouchi konzentrieren. Mit diesem Artikel möchte ich diese neue Art des Lesens beginnen

Weltweit führend in den Bereichen autonomes Fahren, KI und Infrastruktur

Wer täglich die New York Times überfliegt, erkennt mit der Zeit, wohin sich die Welt entwickelt, fast wie bei einer Statistik. Ein kürzlich gelesener Artikel war besonders eindrücklich

In China schreitet die praktische Anwendung autonomer Taxis rasant voran, Rechenzentren stehen vor einem enormen Bedarf an Batterien zur Unterstützung von KI, und die Grenzen zwischen Militär und Technologie verschwimmen zunehmend.
Im Silicon Valley in den USA tobt ein Kampf um die Energieinfrastruktur, und der Wettbewerb zwischen KI-Unternehmen verlagert sich von „Rechenleistung“ hin zu „Strom“.

Mit anderen Worten:
Die Welt beginnt, eine neue industrielle Landkarte zu zeichnen, die sich auf „Hardware“, „Energie“ und „Automatisierung“ konzentriert.

Je mehr ich die Nachrichten verfolge, desto mehr bin ich von ihrer Geschwindigkeit beeindruckt

Daraus wird deutlich, „Japans aktuelle Position“

Was ich hier einfach empfinde, ist Folgendes:

Wo liegt Japan auf dieser Karte?

Das ist die Frage

Im Bereich des autonomen Fahrens sind die Regulierung und die Verantwortlichkeit weiterhin unklar, und über die Pilotphase hinaus wurden kaum Fortschritte erzielt.
Auch die Investitionen in die KI-Infrastruktur sind im Vergleich zu den USA und China um Größenordnungen geringer.

Natürlich mangelt es Japan nicht an technischen Fähigkeiten.
Doch jetzt, wo die Welt in die heiße Phase eingetreten ist, habe ich den starken Eindruck, dass sich Japan noch in der Vorbereitungsphase befindet.

Die Ära, in der japanische Autos die Welt beherrschten, ist vorbei.
Die Fähigkeit, „unzerstörbare Autos“ zu bauen, ist beeindruckend, aber allein das reicht nicht aus, um den Lauf der Welt zu verändern.

Worauf sollte Japan also seine Anstrengungen konzentrieren?

Der „unerschlossene Kontinent“ der Schifffahrt

Dies führte mich zu einer bestimmten Hypothese

Sollte Japan nicht eher mit Schiffen als mit Autos konkurrieren?

Japan ist ein vom Meer umgebenes Land mit einigen der weltweit wichtigsten Häfen und Schifffahrtsrouten und besitzt daher von Natur aus die Eigenschaften einer Seefahrernation.
Und vor allem: Anders als Autos
sind Schiffe langsam
, stoßen auf weniger Hindernisse
und können sich in einem weiten, offenen Raum bewegen
, was die Automatisierung erheblich erleichtert.

Tatsächlich liegt Chinas rasante Entwicklung im Bereich der „Landverkehrsinfrastruktur“. Japan hingegen gilt als stark auf dem Gebiet der autonomen maritimen Navigation

Insbesondere Binnenmeere wie das Seto-Binnenmeer

werden von Experten einhellig als „eines der am besten geeigneten Gebiete der Welt für die gesellschaftliche Umsetzung autonomer Navigation“ bezeichnet.

Die Zukunftsvision der „Olympia Dream Seto“ von International Ryobi Ferry

„Olympia Dream Seto“, eine automatisierte Fähre, die von Ryobi International Ferry .

Ein neuer Trend, autonome Fähren, gewinnt im Seto-Binnenmeer zunehmend an Bedeutung. Die
„Olympia Dream Seto“ von Ryobi International Ferry hat diesen Monat die Prüfungen für den autonomen Betrieb bestanden und ist damit das weltweit erste Schiff, das mit „autonomem Fahren auf Level 4-Niveau“ kommerziell eingesetzt werden kann.

Die Hauptgründe hierfür sind der zunehmende Bevölkerungsrückgang und der Mangel an Seeleuten in ganz Japan.
Insbesondere die Fährverbindungen zu den abgelegenen Inseln des Seto-Binnenmeeres sind für das tägliche Leben und den Tourismus von entscheidender Bedeutung, weshalb die Frage nach der Aufrechterhaltung des Fährbetriebs unausweichlich ist.
Automatisierung könnte eine konkrete Lösung für dieses Problem darstellen.

Die Seto-Inlandsee weist jedoch komplexe Strömungen auf und beherbergt zahlreiche Fischer- und Sportboote, was sie zu einer sehr anspruchsvollen Umgebung für die autonome Navigation macht.
Genau deshalb ist ihre praktische Anwendung hier von großer Bedeutung.
Herr Unno, Geschäftsführer der Nippon Foundation, weist darauf hin, dass über 80 % der Schiffsunglücke auf menschliches Versagen zurückzuführen sind, und betont, dass die Automatisierung auch zu mehr Sicherheit führen wird

Wenn sich die automatisierte Navigation in der anspruchsvollen Seto-Inlandsee etabliert, könnte sie als Modell für andere Inselrouten in der Region dienen.
Es geht hier nicht nur um Technologie; es ist der Beginn einer neuen Infrastruktur, die das Leben und den Transport von Menschen auf abgelegenen Inseln schützt.

Von lokal zu global: Setouchi könnte ein Testfeld sein

Im großen Kontext der globalen Angelegenheiten, wie sie von der New York Times dargestellt werden, bin ich zu der Überzeugung gelangt, dass die kleine Region des Seto-Binnenmeeres tatsächlich eine bedeutende Rolle spielt

• Die Bevölkerung ist klein, aber die Schifffahrtswege sind stabil
• Das Klima ist relativ mild
• Die Region besteht aus vielen Inseln, und es besteht eine hohe Nachfrage nach Kurzstreckenreisen
• Es ist außerdem ein globales Zentrum für Kunst (Naoshima und Teshima)

Es gibt wenige Orte, die besser geeignet wären, dass autonome Fähren Teil des Alltags werden, als hier

, wenn die Menschen in Zukunft sagen würden: „Die autonome Fähre von Setouchi ist ein Vorbild für die Welt.“

Die New York Times bot mit ihrer monatlichen Abonnementgebühr von 300 Yen unerwartet einen Einblick in die Zukunft der Setouchi-Region

Die Verfolgung globaler Nachrichten offenbart Japans Schwächen, aber gleichzeitig auch sein Potenzial.
Diese jüngste Erkenntnis ist dafür ein perfektes Beispiel.

aus der NYT, deren Abonnement 300 Yen pro Monat kostet, und der Zusammenfassungsfunktion von ChatGPT
erweckte die Zukunft der Setouchi-Region auf überraschend anschauliche Weise zum Leben.