Perspectiva de Setouchi: Descifrando el mapa del futuro del NYT: Japón se está quedando atrás en la conducción autónoma, pero aún existen oportunidades en Setouchi

Hace poco me suscribí al New York Times. A pesar de la asequible cuota mensual de 300 yenes, para ser sincera, hubo días en que casi no lo leí. Pensaba: "Me basta con haberlo comprado" y "Esto no tiene sentido", mientras las notificaciones seguían llegando a mi iPhone a diario

Sin embargo, un día se me ocurrió de repente:
"Si introduzco este artículo del NYT en ChatGPT, ¿no sería posible traducirlo y resumirlo todo a la vez?".

En ese momento, algo hizo clic dentro de mí

Cuando lo probé, resultó mucho más cómodo de lo que había imaginado

1. Selecciona los artículos que te interesen en la aplicación del NYT
2. Envía la URL del artículo a tu MacBook
3. Ábrelo en Safari, cambia a la "Vista de lectura" y copia solo el texto principal
4. Al pegarlo en ChatGPT, el contenido se organiza en segundos

Quizás haya otros japoneses que ya hayan probado el mismo método. Pero la experiencia de poder comprender al instante las noticias más relevantes del mundo por una suscripción mensual de 300 yenes me sorprendió bastante.
Antes me intimidaba leer artículos difíciles en inglés, pero con un simple truco logré mantenerme al día de los acontecimientos mundiales a diario.

Esta reflexión también influirá en la dirección que tomará el blog a partir de ahora. Quiero partir de las noticias internacionales, pero luego centrarme en la situación actual de Japón y en la región de Setouchi. Me gustaría comenzar esta nueva forma de leer con este artículo

A la vanguardia mundial de la conducción autónoma, la IA y la infraestructura

Si uno hojea el New York Times a diario, empieza a intuir hacia dónde se dirige el mundo, casi como si se tratara de estadísticas. Un artículo que leí recientemente me resultó particularmente llamativo

En China, la aplicación práctica de los taxis autónomos avanza a pasos agigantados, los centros de datos se enfrentan a una enorme demanda de baterías para dar soporte a la IA, y las fronteras entre el ámbito militar y el tecnológico se difuminan cada vez más.
En Silicon Valley, Estados Unidos, se libra una batalla por la infraestructura energética, y la competencia entre las empresas de IA se está desplazando de la "capacidad computacional" a la "electricidad".

En otras palabras,
el mundo está empezando a trazar un nuevo mapa industrial centrado en el "hardware", la "energía" y la "automatización".

Cuanto más sigo las noticias, más me asombra su rapidez

Lo que queda claro de esto es "la posición actual de Japón"

Lo que simplemente siento aquí es,

¿En qué punto del mapa se encuentra Japón?

Esa es la cuestión

En lo que respecta a la conducción autónoma, la regulación y la rendición de cuentas siguen sin estar claras, y se ha avanzado poco más allá de la fase de pruebas piloto.
Además, la inversión en infraestructura de IA es muchísimo menor que en Estados Unidos y China.

Por supuesto, no es que a Japón le falten capacidades técnicas.
Sin embargo, ahora que el mundo ha entrado en la fase decisiva, tengo la fuerte impresión de que Japón aún se encuentra en la etapa de preparación.

La época en que los coches japoneses dominaban el mundo ya es cosa del pasado.
La capacidad de crear "coches irrompibles" es impresionante, pero eso por sí solo no basta para cambiar el rumbo del mundo.

Entonces, ¿dónde debería centrar sus esfuerzos Japón?

El "continente inexplorado" del transporte marítimo

Esto me llevó a una determinada hipótesis

¿No debería Japón competir con "barcos" en lugar de con coches?

Japón es un país rodeado por el mar, con algunos de los puertos y rutas marítimas más importantes del mundo, y posee intrínsecamente las características de una nación marítima.
Y, sobre todo, a diferencia de los automóviles
, los barcos son lentos
, tienen menos obstáculos
y pueden navegar en espacios abiertos
, lo que facilita enormemente la automatización.

De hecho, el rápido desarrollo de China se centra en la "infraestructura de transporte terrestre". Por otro lado, se dice que Japón es fuerte en el campo de la navegación marítima autónoma

Los mares interiores, como el Mar Interior de Seto en particular,

son descritos unánimemente por los expertos como "una de las zonas más adecuadas del mundo para la implementación social de la navegación autónoma".

El futuro que imagina el "Olympia Dream Seto" de International Ryobi Ferry

"Olympia Dream Seto", un ferry automatizado operado por Ryobi International Ferry .

Una nueva tendencia, los transbordadores autónomos, está ganando terreno en el Mar Interior de Seto.
Este mes, el "Olympia Dream Seto" de Ryobi International Ferry superó las inspecciones para su operación autónoma, convirtiéndose en el primer barco del mundo capaz de operar comercialmente con un nivel de conducción autónoma equivalente al nivel 4.

Las razones subyacentes son el creciente descenso demográfico y la escasez de marineros en todo Japón.
En particular, las rutas de ferry a las remotas islas del Mar Interior de Seto son vitales para la vida cotidiana y una arteria principal para el turismo, por lo que la pregunta de si se puede mantener el número de servicios es inevitable.
La automatización podría ser una solución concreta a esta preocupación.

Sin embargo, el mar interior de Seto presenta corrientes complejas y alberga numerosos barcos de pesca y de recreo, lo que lo convierte en un entorno muy exigente para la navegación autónoma.
Precisamente por ello, su aplicación práctica en este lugar reviste gran importancia.
El Sr. Unno, director ejecutivo de la Fundación Nippon, señala que más del 80 % de los accidentes marítimos se deben a errores humanos y subraya que la automatización también contribuirá a mejorar la seguridad

Si se logra implementar la navegación automatizada en el complejo Mar Interior de Seto, podría servir como modelo para extender a otras rutas insulares de la región.
No se trata solo de tecnología; podría considerarse el inicio de la creación de una nueva infraestructura que proteja la vida y el transporte de las personas en islas remotas.

De lo local a lo global: Setouchi podría ser un banco de pruebas

En el contexto general de los asuntos globales, tal como lo describe el New York Times, he llegado a creer que la pequeña región del Mar Interior de Seto tiene, en realidad, un significado importante

• La población es pequeña, pero las rutas marítimas son estables
• El clima es relativamente templado
• La región está compuesta por numerosas islas y existe una gran demanda de viajes de corta distancia
• También es un centro mundial para el arte (Naoshima y Teshima)

Hay pocos lugares más adecuados que este para que los transbordadores autónomos se conviertan en parte de la vida cotidiana

, en el futuro, la gente dijera: "El ferry autónomo de Setouchi es un modelo a seguir para el mundo".

El New York Times, con su cuota de suscripción mensual de 300 yenes, ofreció inesperadamente una visión del futuro de la región de Setouchi

Las noticias internacionales ponen de manifiesto las debilidades de Japón, pero al mismo tiempo, también revelan su potencial.
Esta reciente constatación fue un ejemplo perfecto de ello.

del NYT, cuya suscripción mensual cuesta 300 yenes, y la función de resumen de ChatGPT,
dio vida de forma sorprendentemente vívida al futuro de la región de Setouchi.