Perspective de Setouchi : Décryptage de la carte du futur selon le NYT – Le Japon est à la traîne en matière de conduite autonome, mais des opportunités subsistent à Setouchi

J'ai récemment pris un abonnement au New York Times. Malgré le prix abordable de 300 yens par mois, pour être honnête, il y avait des jours où je ne le lisais quasiment pas. Je me disais : « Au moins, je suis content de l'avoir acheté » et « C'est inutile », alors que je recevais quotidiennement des notifications sur mon iPhone

Cependant, un jour, l'idée m'est venue soudainement :
« Si j'intègre cet article du NYT dans ChatGPT, ne serait-il pas possible de le traduire et de le résumer en une seule fois ? »

À ce moment-là, quelque chose a fait tilt en moi

Quand je l'ai essayé, c'était beaucoup plus confortable que je ne l'avais imaginé

1. Sélectionnez les articles qui vous intéressent sur l'application NYT
2. Envoyez l'URL de l'article sur votre MacBook
3. Ouvrez-le dans Safari, passez en mode « Lecture » ​​et copiez uniquement le texte principal
4. Lorsque vous le collez dans ChatGPT, le contenu est organisé en quelques secondes

Il y a peut-être d'autres Japonais qui ont déjà essayé cette méthode. Mais l'expérience de pouvoir « comprendre instantanément » les actualités les plus pointues du monde pour un abonnement mensuel de 300 yens a été une véritable révélation.
J'étais auparavant intimidé par la lecture d'articles complexes en anglais, mais grâce à une simple astuce, j'ai pu me tenir au courant de l'actualité mondiale au quotidien.

Cette prise de conscience influencera également l'orientation du blog que j'écrirai désormais. Je souhaite partir de l'actualité internationale, puis me concentrer sur la situation actuelle du Japon et la région de Setouchi. J'aimerais inaugurer cette nouvelle approche de la lecture avec cet article

À la pointe de la conduite autonome, de l'IA et des infrastructures mondiales

Si vous parcourez le New York Times chaque jour, vous finissez naturellement par entrevoir la direction que prend le monde, un peu comme si vous consultiez des statistiques. Un article que j'ai lu récemment était particulièrement frappant

En Chine, le déploiement des taxis autonomes progresse rapidement, les centres de données font face à une demande massive de batteries pour alimenter l'IA, et la frontière entre le militaire et le technologique s'estompe.
Dans la Silicon Valley, aux États-Unis, une véritable bataille pour l'infrastructure énergétique fait rage, et la concurrence entre les entreprises d'IA se déplace de la « puissance de calcul » vers la « consommation d'électricité ».

Autrement dit,
le monde commence à dessiner une nouvelle carte industrielle centrée sur le « matériel », l'« énergie » et l'« automatisation ».

Plus je suis l'actualité, plus je suis étonné par sa rapidité

Ce qui ressort clairement de ceci, c'est « la position actuelle du Japon »

Ce que je ressens simplement ici, c'est que

Où se situe le Japon sur cette carte ?

Voilà la question

En matière de conduite autonome, la réglementation et les responsabilités restent floues, et peu de progrès ont été réalisés depuis la phase de tests pilotes.
Par ailleurs, les investissements dans l'infrastructure d'IA sont nettement inférieurs à ceux des États-Unis et de la Chine.

Bien sûr, ce n'est pas que le Japon manque de capacités techniques.
Cependant, maintenant que le monde est entré dans une phase critique, j'ai l'impression que le Japon est encore en phase de préparation.

L'époque où les voitures japonaises dominaient le monde est révolue.
La capacité à créer des voitures réputées indestructibles est certes impressionnante, mais elle ne suffit pas à elle seule à changer le cours du monde.

Alors, sur quoi le Japon devrait-il concentrer ses efforts ?

Le « continent inexploité » du transport maritime

Cela m'a conduit à une certaine hypothèse

Le Japon ne devrait-il pas miser sur la concurrence navale plutôt que sur celle des voitures ?

Le Japon, pays enclavé, doté de ports et de routes maritimes parmi les plus importants au monde, possède intrinsèquement les atouts d'une nation maritime.
De plus, contrairement aux voitures
, les navires sont lents
, rencontrent moins d'obstacles
et peuvent naviguer dans de vastes espaces ouverts
, ce qui facilite grandement la mise en œuvre de l'automatisation.

En réalité, le développement rapide de la Chine concerne les infrastructures de transport terrestre. Par ailleurs, le Japon est réputé pour sa force dans le domaine de la navigation maritime autonome

Les mers intérieures comme la mer intérieure de Seto, en particulier,

sont unanimement décrites par les experts comme « l'une des zones les plus propices au monde à la mise en œuvre sociale de la navigation autonome ».

L'avenir imaginé par « Olympia Dream Seto » d'International Ryobi Ferry

« Olympia Dream Seto », un ferry automatisé exploité par Ryobi International Ferry .

Une nouvelle tendance, celle des ferries autonomes, prend de l'ampleur dans la mer intérieure de Seto.
Ce mois-ci, l'« Olympia Dream Seto » de Ryobi International Ferry a passé avec succès les inspections relatives à la navigation autonome, devenant ainsi le premier navire au monde capable d'assurer un service commercial équivalent au niveau 4 de conduite autonome.

Les causes profondes de cette situation sont l'aggravation du déclin démographique et la pénurie de marins dans tout le Japon.
Les liaisons par ferry vers les îles isolées de la mer intérieure de Seto sont particulièrement cruciales pour la vie quotidienne et constituent un axe majeur du tourisme ; la question de la pérennité de ces liaisons se pose donc inévitablement.
L'automatisation pourrait apporter une réponse concrète à ce problème.

Cependant, la mer intérieure de Seto, avec ses courants complexes et sa forte fréquentation de bateaux de pêche et de plaisance, représente un défi de taille pour la navigation autonome.
C’est précisément pourquoi son application pratique y est si importante.
M. Unno, directeur exécutif de la Fondation Nippon, souligne que plus de 80 % des accidents maritimes sont dus à une erreur humaine et insiste sur le fait que l’automatisation contribuera également à améliorer la sécurité

Si la navigation automatisée est mise en place dans la mer intérieure de Seto, un système complexe, elle pourrait servir de modèle et être étendue à d'autres voies navigables insulaires de la région.
Il ne s'agit pas seulement d'une question de technologie ; c'est le point de départ d'une nouvelle infrastructure qui garantit la sécurité des personnes et des transports sur les îles isolées.

Du local au global : Setouchi pourrait servir de banc d'essai

Dans le grand schéma des affaires mondiales tel que décrit par le New York Times, j'en suis venu à croire que la petite région de la mer intérieure de Seto revêt en réalité une importance considérable

• La population est faible, mais les voies maritimes sont stables
• Le climat est relativement doux
• La région est composée de nombreuses îles et la demande de voyages de courte distance est forte
• C'est également un centre artistique mondial (Naoshima et Teshima)

Il existe peu d'endroits plus propices que celui-ci pour que les ferries autonomes s'intègrent à la vie quotidienne

l'avenir, on dise : « Le ferry autonome de Setouchi est un modèle pour le monde. »

Le New York Times, avec son abonnement mensuel de 300 yens, a offert de manière inattendue un aperçu de l'avenir de la région de Setouchi

Suivre l'actualité internationale révèle les faiblesses du Japon, mais aussi son potentiel.
La récente prise de conscience en est un parfait exemple.

du NYT, dont l'abonnement coûte 300 yens par mois, et de la fonction de résumé de ChatGPT
a donné vie de manière étonnamment vivante à l'avenir de la région de Setouchi.